(no subject)

Вот обычный двор панельной многоэтажки, но в нем зачем-то построили подпорную стенку прямо под окнами, буквально в 15 метрах. Вот слева за кадром секция того же дома, под окнами два метра газона, дальше тротуар, вдоль него машины стоят, а через 10 метров - стена.
Почему так? Дом стоит на небольшом уклоне, и видимо секции панельных домов можно состыковывать только так, чтобы уровни этажей совпадали, и секцию по высоте нельзя сдвинуть относительно соседней на пол-этажа. И переделать вход в подъезд так, чтобы изменить высоту первого этажа над уровнем земли (лестницу до первого этажа другую и нестандартный лифт) - тоже. Выводить вход в подъезд в выемку нехорошо. Значит остается только подсыпать точно 2.5 метра земли, и ставить стенку, чтобы стену дома в откос не зарывать.
Для сравнения, в сталинках по Ленинскому проспекту у улицы Строителей, где тоже уклон неслабый, смогли и без подпорных стенок обойтись, и входы в нежилые помещения на первом этаже оставить на уровне земли. Тут такие входы (с другой стороны дома) оборудованы лесенками разной высоты.


final.jpg

(no subject)

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.534168&lon=37.625771&z=14&m=b&show=/33828405/ru/Просека-ЛЭП
Посреди леса было поле (80 га), на нем решили построить дома ("микрорайон Восточное Бутово"), но мешалась ЛЭП. Ее перенесли, вырубив просеку в 25 га чуть в стороне.
Вырубать лес, чтобы построить ЛЭП можно, но нельзя вырубать лес, чтобы построить на его месте дома.
А что было бы, если можно было строить дома прямо вместо леса, вот как раз на это длинной просеке? Площадь жилой застройки этого микрорайона - 600 тысяч квадратных метров, длина просеки - 3 километра. Поделив, получаем 200 квадратных метров на погонный метр просеки, т.е. примерно 20 этажей популярной панельки П-44 шириной 11 метров, если ставить их впритык друг у другу (да, есть еще общие помещения, которые в площадь квартир не входят, но порядок примерно такой).
Планировка застройки такой кишки получится не очень, пешком в детский сад не походишь, если их два на микрорайон (но много ли людей в таких местах покупают квартиру, учитывая такие факторы?). Есть и плюсы - можно рекламировать дом с видами на лес, а не на соседнюю панельку.

(no subject)

Удивительно, но в самом центре Москвы - на восточной стороне Моховой улицы между Манежем и гостиницей Москва - тротуара нет. Есть только рампы для въезда грузовиков в ТЦ Охотный Ряд, решетка вентиляции, и за ними, на высоте три метра, площадь над этим ТЦ, и там ходят люди.
Как-то так "само" получилось, что ходить там особо некуда - Манеж на Моховую улицу выходит глухой стеной, входы в Охотный ряд вообще где-то под землей - сразу у выходов из метро. Не удивительно, что после опешеходивания Манежной улицы-Площади Революции все пешеходы ушли туда, а эта сторона Моховой и в советское время была "разделительной полосой" между Моховой и Манежной, а сейчас - просто обочиной автомагистрали.

o-ryad.jpg

(no subject)

Как известно, со 2 декабря в центре москвы повышают стоимость платной парковки, т.к. так , согласно официальной информации от Дептранса, показали независимые исследования - "За прошедший месяц мы провели исследование 1498 улиц, - рассказал руководитель экспертного центра Probok.nеt Александр Шумский. - Прошли их все пешком, это очень важно, чтобы четко зафиксировать всю ситуацию". Но что-то явно пошло не так.

Вот это - Новодевичья набережная около Новодевичьего проезда в 9:20 утра буднего дня. Тут видно, как сильно она загружена припаркованными автомобилями, но со второго декабря цена тут повысится в полтора раза, с 40 рублей в час до 60.
novod1.jpg

А это - ее продолжение, Саввинская набережная, в то же время, снято примерно от переулка Льва Выготского. Она, согласно исследованиям пробконета, еще более загружена, поэтому тут тариф вырастет с 40 р/час сразу до 200.
savv1.jpg
savv2.jpg

Начало Погодинской улицы, 9:30. Тут будет те же 60р/час, что и на Новодевичей набережной, хотя загружена она явно посильнее.
pogod.jpg

В общем либо пробок.нет что-то наисследовал не так, либо Дептранс почему-то не умеет устанавливать разные тарифы в зависимости от времени, и самое сложное, на что его хватает - это внутри садового "с 8 до 20 прогрессивный, с 20 до 8 - нет", а в остальных местах "тупо поднять в полтора раза".

(no subject)

Судя по перечню улиц с новыми тарифами на парковку ( http://transport.mos.ru/parking/news/#!/page/parking/vysokiytarif ), в переулках внутри бульварного кольца от Мясницкой до Солянки остается 80р/час, как сейчас, а от Бульварного до Садового абсолютно на всех улицах, где не действует повышенный тариф 200р/час, будет прогрессивный тариф днем - 60 за первый час и 100/час за последующие. Исключение почему-то Казарменный переулок и Дурасовский. Ведь просто так было написать нельзя, нужно было разводить портянку на 211 пунктов, перечисляя все переулки между Бульварным и Садовым. Таким образом, если в списке улиц что-нибудь не забыли, с внутренней стороны Покровского бульвара парковка на целый день будет обходиться дешевле, чем снаружи.
Внутри Бульварного перечень улиц с диф.тарифом хотя бы похож на что-то осмысленное - повышенный тариф (200/час) сделан на улицах между Лубянкой и Тверской и внутри Китай-Города, а между Тверской и Воздвиженкой - на части улиц повышенный, на части прогрессивный.
Update - 18 ноября по ссылке родили инфографику, с кучей глюков. Каким-то бледно-синим цветом, которого нет в легенде, отмечена область внутри Садового от Сретенки до Покровки. Саввинская набережная на инфографике в зону 200/р не попадает, хотя в списке она есть.

Modal share, anecdotal.

Офис айтишной конторы, в четырех километрах от МКАД и двух - от станции метро. От метро ходит шаттл до офиса.
Провели опрос сотрудников о том, кто как добирается до работы. Получилось - 55% на машине, 25% на метро (и шаттле), 13% пешком, 8% на НОТ. Еще где-то потерялись 1-2%, которые ездят на велосипеде летом.
На территории БЦ есть парковка, но выделенного количества мест хватает только на 15% сотрудниов, а на машине ездит 55%. Но рядом находится большой квартал новостроек, где можно поставить машину бесплатно и места есть даже в 11 утра.

Любителям надземных переходов.

Любителям над- и под-земных переходов, которые очень безопасны для пешеходов, а водителю не нужно думать и их пропускать.
http://vlg-media.ru/proishestviya/ochevidec-dtp-s-tremja-devochkami-pod-volgogradom-deti-derzhalis-za-ruki-kogda-pogibali-57981.html

"Автобус <Сетра> направлялся в сторону Волгограда, когда на нерегулируемом пешеходном переходе 27-летний водитель совершил наезд на группу несовершеннолетних,"
"В нескольких десятках метрах от места трагедии находится надземный пешеходный переход, воспользовавшись которым, дети могли бы остаться живы."

На фотографии видена синяя труба НАДземника, но водитель сидит в СИЗО, губернатор взял на контроль, и т.п.
Upd - вот еще фото, там оказывается и зебра, и надземник, поэтому не все так однозначно -
https://www.gazeta.ru/auto/2016/10/30_a_10293791.shtml

(no subject)

В Лондоне не стесняются размещать автобусную остановку так, что остановившийся автобус перегораживает выезд из двора -
https://www.google.ru/maps/@51.5141928,-0.0894701,3a,75y,247.46h,67.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1sD5VAbpwiOAzIVUYogekARw!2e0!7i13312!8i6656
У нас же положено отступать какое-то безумное расстояние, метров 20, что ли. Понятно, что у нас по иному "выезду с прилегающей территории" могут выезжать машины из целого квартала, а них - улица с десятком частных домов будет полноценной улицей, но все же.

(no subject)

Внутри третьего кольца, даже в тех районах, где парковка везде платная, есть улицы, где она по непонятным причина бесплатна. Именно на проезжей части улицы, а не на асфальтированных площадках где-то сбоку или во дворах, которые еще не огорожены шлагбаумами.
parking-donsk.png
Вот в районе метро Ленинский Проспект - участок, выделенный зеленым. Вокруг парковка везде платная (где не запрещена). А тут - нет. В выходные это выглядит это так (в будни, очевидно, все запарковано с обеих сторон):
[Read more]
donsk2.jpg

Никаких знаков про парковку нет - ни про платную, ни про запрет таковой. Из публичной кадастровой карты видно, что это вовсе не 2-й Донской проезд, а неразмежеванная территория:
donsk-kadastr.png

Еще пример - переулок Льва Выготского в районе Хамовники - между Саввинской набережной и Большим Саввинским переулком.
Переулком он был назван в декабре 2015, до этого назывался проектируемый проезд 6020. 10 июня 2016 года движение там стало односторонним, и примерно тогда же там как-то упорядочили парковку - развесили знаки "остановка запрещена" и "парковка", но она осталась бесплатной.
vygotsk.jpg

На кадастровой карте там тоже никакой улицы нет, а есть только "Собственность публично-правовых образований" "на период строительства административного здания" на самом начале проезда, а дальше - тоже неразмежеванная земля.

(no subject)

Пробка на Неглинной улице, хвост которой вытягивается на Театральный проезд,
neglin1.jpg

образуется из-за желающих заехать на подземную парковку ЦУМа.
neglin2.jpg

Не то чтобы там какой-то очень неудобный въезд, просто парковка полностью занята, и заехать на нее можно только когда освобождаются места.
Постоял я там минут пять, посчитал машинки. За 5 минут с Неглинной на парковку заехало 7 машин (и еще две - с Пушечной), а прямо проехало 17. Всего это 250 машин в час. А на парковку - 110 машин в час, что при ее емкости в 400 машиномест значит, что запарковавшись, люди ходят по этому лабазу около четырех часов.
Проблему можно было бы решить, подняв стоимость парковки (хотя там и сейчас 200 р в час без всяких скидок). Но владельцы этого почему-то не делают, а город даже если бы и захотел - как он может заставить кого-то на частной парковке цену повышать? Тем более что город даже на своей парковке у Парка Культуры, которая точно так же ставит раком внешнее садовое, цену поднять не может.
Рядом так же стоит и Пушечная, из-за въезда в парковку ЦДМ.